Новые вопросы Юницкому. 3) На какой стадии сейчас находится разработка технической документаци

Автор Andrei Golubev
Новые вопросы Юницкому. 3) На какой стадии сейчас находится разработка технической документаци

на какой стадии сейчас находится разработка технической документации для строительства и сертификации транспорта сейчас мы выпускаем рабочую документацию.

Летом надо было выбрать концерты подготовить техническое задание грузовую городской высокоскоростную систему. Это задача непростая потому, что уже в. Техническом задании описаться фактически конструкция принято варианта транспортного комплекса.

Почему комплексы мы не систему делаем ряд систем входящих в грузовой комплекс городской и высокоскоростной комплекс в комплект входят эстакада — это рельсотрон.

Путевая структура напряжённо неразрезная — это опоры промежуточной анкерные — это стакан в стакане движется подвижной состав и он разный одно дело высокоскоростной другое дело городской где скоростью 120 км ч или грузовой. Где логика продуктопроводов они отличаются друг от друга допустим очищаться легковой автомобиль от автобуса и от самосвала или от самолета потом естественно карты комплекс разрабатываться на своя документации при этом. Кроме этого ещё входит инфраструктура в эти комплексы она разная для разных систем и комплексов на этой станции вокзалы для пассажирских перевозок причём высокоскоростная станции и городская станция по разные стороны и дорога эстакады разные вот я сейчас не тоже недавно приехал вопрос этот очередной обличитель пишет. О том, что — это всё чушь струна не заехать она прогибается коллега создали не понимает одному многие, что допустим городская эстакада высокоскоростная эстакада — это абсолютно разные стакан нельзя по городскую ехать ещё со скоростью 500 км ч там что-то взлетит. Это правда. Я не говорю, что надо по городской ездит какой скоростью она проектируется скоростью 120 км. Яна достаточно гибкая, но опять же сходя из комфорта многие наверное наблюдали. Какие неровные рельсы — это уже открываю, но движение некомфортно. Потому, что если даже будут неровности на 50 м 100 мм на пути и скоро будет достать. Который час пассажиры даже не заметят этого. Поэтому в городской системе там. Египте достаточно рельс и деформативность рельса под нагрузкой подбирается исходя из требований фото движения поэтому естественно техническое задание на городскую систему абсолютно отличается от технического задания на высокоскоростных систем где жесткость пути пути должна быть не более 10 мм на 50 м. Вот — это почему-то критики не понимают и не хотят этого видеть грузовая для перевозки скорость не нужно потому что. Чем выше скорость тем затратнее перемещение на динамику на смотреть окончанию там колёса. Ирина магниту подушку неважно поэтому грузы всего промышленного лучше всего с небольшой скоростью порядка 30 км ч то, что надо возить в миллиарды тонн — это тоже большая скорость потому, что скорость средняя перемещение грузов на транссибирской магистрали 9 км ч. То есть — это выше чем transsib есть уже давно, что для того чтобы поднять допустим производится. Спасибо скорость движения на трассе бы на 1 км в час нужно 2 млрд доллоров месяца потому, что достичь таких скоростей которые у нас для грузовых. Да вот мы принимаем. Ты сейчас с. Новосибирском глистам выложить еще ну порядка 40 млрд доллоров в этом есть масса когда ограничение разумных масса вопросов которые надо оптимизировать в процессе подготовки документации эти процессы очень сложно очень сложно, а почему-то многие представления, что мы тут собрались — это студенты и стараюсь что-то лепим, но — это не так есть работа сигналы. У нас четыре кандидата наук доктор наук. Академик в структуре красавица с большим опытом с огромным опытом работы и эту работу. Мы сейчас и делаем потому, что мы сейчас завершаем уже подготовку рабочей документации в которые входят в. Кроме того, что назвал ещё и система управления автоматизированным на автомобильном транспорте до сих пор не могут автоматизировать. Это не просто сделать в этом водитель автомобиль у нас тут водяная система управления должна. Ты, что она разная от отеля грузы возить по городу возить пассажиров, а третье между городами ехал со скоростью 50 км ч система управления. Ну, а не на общих принципах, но не разные они тоже входят в рабочую документацию мы идём свой привод потому, что лучше всего подходит мотор колесо такие вот только. Лёша Как нам нужны никто не производит сейчас тоже. Нам нужен номер мотор колесо вот такие вот такими с такими характеристиками примерно диаметром 300мм двигатель толщина 8 см вот, а мощность 150 кВт и обороты до 5000 оборотов в минуту при этом крутящий момент должен быть 750. Ньютон на метр. При таком таких габаритах и мазь от наших двигателя 30 кг так вот у 600 Mercedes на валу двигателя крутящий момент 500 ньютона метров меньше чем у нашего маленького моторчика мы его разрабатывали и мы его сейчас будем изготавливать там не так тоже просто сделать если бы его просто уже все бы — это делали там даже для того чтобы двигатель работал там мощный постоянный магнит используется и как бы. Ротор двигаться пошагово там сотни переключение в секунду 1000 приключения в секунду даже десятки тысяч переключения секунду должны чтобы магнит тяну этот. Ротор причём — это популярным программам там инвертор должен стоять пленка.

0 комментариев
0

Читайте также